日前，中老泰多式联运“一单制”货运列车——“澜湄·云南号”国际货运列车从昆明腾俊国际陆港出发，实现门对门发货，门对门提货。

　　“过去，向泰国发货至少需要与5家不同的物流供应商联系。自从采用多式联运‘一单制’‘一箱制’后，原本需要5至10天的运输时间，已经缩短至3天，大大节约了运输和管理成本。”云南腾晋物流股份有限公司总经理对老泰多式联运“一单制”改革赞不绝口。

　　省交通运输厅相关负责人介绍，传统分段运输方式之间经常出现脱节，导致时间延误和额外费用，以及中间的换箱、掏箱等问题。而“一单制”国际多式联运体系具有“一次托运、一份单证、一次结算、一箱到底”的特点，中途不换箱、全程不开箱，减少了手续办理、货物换装等环节，以整列方式开行可将物流成本降低30%、运输效率提高40%。

　　具体工作中，驻省交通运输厅纪检监察组积极履行“监督的再监督”作用，有效贯通运用“四项监督”联动机制，推动省交通运输厅及其职能部门发展多式联运，积极推广“一单制”“一箱制”，一体护航云南省高原特色农产品的出口和南亚东南亚水果进口国际“快车道”建设。

　　“我们围绕进一步全面深化改革任务落实，认真履行协助职责和监督专责，统筹协调监督力量，整合监督资源，织密监督网络，不断推动国际多式联运体系改革。”驻省交通运输厅纪检监察组相关负责人介绍，纪检监察组持续落实会商沟通制度、通报情况制度，联动省交通运输厅综合运输处等部门，开展“嵌入式”监督，切实把监督工作成效体现在解决突出问题、回应群众关切上。持续打造相互衔接、融合协调、规范高效的监督矩阵，压紧压实各职能部门主体责任，推动省交通运输厅持续完善货运枢纽布局，发展多式联运，纾解跨境物流堵点，推动交通物流提质增效升级。

　　针对“一单制”“一箱制”在实际操作中面临的信息互通、规则联通和运输畅通等方面存在的困难，驻省交通运输厅纪检监察组督促省交通运输厅及相关职能部门从商业模式创新的角度出发，大胆探索与尝试，重构多种利益群体的交易结构。同时，大力培育多式联运经营人，鼓励云南交投集团等骨干企业向多式联运经营人转型。11月2日，由云南交投集团自主建造并投运的第一艘500吨级散货船“云南交投号”满载老挝铁矿石抵达关累港口，翻开了以澜沧江—湄公河跨境水公铁多式联运为载体的全供应链体系建设新篇章。

　　在精准有力的监督推动下，省交通运输厅出台《云南省中老铁路国际货运物流补助实施方案（试行）》等措施，提升了中老铁路集货能力。依托中老铁路开通“沪滇·澜湄线”“云贵·澜湄线”“湘滇·澜湄线”“中欧+澜湄快线”“京滇·澜湄线”等国际货运班列，“澜湄线”国际货运品牌持续“上新”，已形成对内联通环渤海、长三角、珠三角三大经济圈，对外辐射至老挝、泰国等“一带一路”共建国家的运输网，成为我国联通中南半岛的铁路大动脉，为区域繁荣发展注入了新活力、增添了新动能。（责任编辑 吴刘继）

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