本应进行销毁处理的试验车，如何能够获取车辆身份信息，注册登记上牌？这其中哪个环节出了问题？办案过程中，这些疑问一直萦绕在承办检察官的心头。

　　承办检察官通过向某汽车公司发函调查、与主管报废机动车回收拆解的相关部门进行座谈、向公安部车辆注册登记系统研发单位及工信部咨询等方式，对试验车流入市场涉及的监管环节进行深入调研，全面了解试验车报废拆解过程中的难点、堵点，终于找到了试验车流入市场的管理漏洞。

　　“之所以会形成非法买卖试验车黑色产业链，源头在于某汽车公司存在监管漏洞。”高艳介绍，试验车交由某物资公司拆解销毁时，某汽车公司应当派监销人员到现场，监督物资公司拆解销毁试验车，并审核销毁档案。然而，由于汽车公司工作人员没有履行岗位职责，现场监销规定形同虚设。物资公司经营者陆某没有销毁试验车，反而将试验车对外销售。

　　“购买试验车后，张某可以完成物理拼装。然而，车辆识别代号、发动机号这些车辆信息从哪里来？”对此，高艳解释说，这其中暴露出某汽车公司在车辆信息管理方面也存在漏洞。该公司员工李某将工作中接触到的车辆识别代号记录后带出公司，并在明知下家会将车辆识别代号用于拼装试验车的情况下予以出售。前述案件中，郭先生购买的商品车车辆信息就是被李某售出，并用于涉案试验车上牌的。

　　发现某汽车公司在报废机动车回收拆解监管、内部人员管理、车辆信息管理等方面存在诸多漏洞后，为保障人民群众生命财产安全，促进汽车产业健康发展，2023年10月，北关区检察院就企业管理问题依法向该汽车公司制发检察建议并现场送达。

　　企业治理推动行业规范